Trenitalia rivoluziona i prezzi delle Frecce: dal 2026 arriva il “dynamic pricing”

Dal 1° gennaio 2026 Trenitalia ha introdotto un nuovo sistema di regolamentazione dei prezzi per i biglietti dei treni ad alta velocità, le cosiddette “Frecce”, mettendo da parte il tradizionale schema di tariffe fisse. È stato infatti adottano, in questi giorni, un meccanismo di “dynamic pricing”, simile a quello utilizzato da anni dalle compagnie aeree e frequentemente dagli hotel o per i concerti e le manifestazioni sportive.

Tale modello permette al costo del biglietto di variare in tempo reale adattandosi alla domanda. In questo modo, se nello stesso periodo molti utenti stanno cercando di comprare il biglietto della stessa tratta in una certa data o fascia oraria, il prezzo tenderà a salire; viceversa se in un treno sono pochi i posti occupati e la ricerca per acquistarne uno è bassa, il costo diminuirà. Con questo metodo chi prenota in anticipo ha maggiori probabilità di pagare meno, mentre chi acquista all’ultimo momento potrebbe trovare tariffe più elevate.

Il dynamic pricing per ora riguarderà solo i treni dell’Alta Velocità, nello specifico Frecciarossa, Frecciargento e Frecciabianca. Esclusi sono i Regionali e gli Intercity, in quanto beneficiari di contributi pubblici che riescono a mantenere tariffe regolate e fisse.

Fino al 2025, il sistema per le Frecce prevedeva ogni giorno quote fisse di biglietti scontati per ogni treno, come le tariffe “Super Economy” e “Economy”. Con l’adozione del dynamic pricing, questa schema di prezzi scompare, lasciando la tariffa in balia delle fluttuazioni algoritmiche, determinate solo dalla domanda.

Per i passeggeri rimane così conveniente prenotare con largo anticipo se si vuole evitare di pagare di più a ridosso della data di partenza. Inoltre in periodi o tratte molto richiesti — come weekend o festività — bisogna valutare come i prezzi potrebbero salire rispetto a quelli che si sarebbero trovati in passato.

Secondo Trenitalia, il dynamic pricing ha l’obiettivo di ottimizzare il riempimento dei treni, incentivando i viaggi nelle fasce orarie e nei giorni meno richiesti e aumentando l’efficienza complessiva del servizio. Tuttavia, come ricordano gli esperti del settore, modelli di questo tipo possono ridurre la trasparenza delle tariffe e penalizzare chi non può programmare con anticipo i propri spostamenti.

Il concorrente Italo, che invece attualmente presenta ancora le quote fisse di biglietti scontati, offre un’alternativa più prevedibile per chi prenota sulla sua piattaforma i propri viaggi.

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