La ricerca italiana si conferma ancora una volta un’eccellenza nel panorama sanitario mondiale. Attraverso la neurostimolazione controllata dal movimento del tronco, quattro giovani con lesione midollare completa sono riusciti non solo a camminare, ma anche a salire scale e affrontare superfici irregolari.

A guidare il nuovo studio del team del laboratorio Mine, nato dalla collaborazione tra Università Vita-Salute San Raffaele e Scuola Superiore Sant’Anna e pubblicato su Med – Cell Press, sono stati Silvestro Micera, guru della robotica e professore di Bioingegneria alla Scuola Superiore Sant’Anna, e Pietro Mortini, direttore dell’Unità di Neurochirurgia e Radiochirurgia Gamma Knife dell’Irccs Ospedale San Raffaele e professore ordinario di Neurochirurgia all’Università Vita-Salute San Raffaele.

Al centro dell’indagine tre uomini e una donna sotto i 35 anni con paralisi completa degli arti inferiori, privi della capacità di contrarre volontariamente i muscoli degli arti inferiori. Tutti e quattro hanno completato il test dei 10 metri e quello dei 6 minuti grazie a una nuova modalità di controllo della stimolazione elettrica epidurale del midollo spinale, senza assistenza manuale e senza sostegno del peso corporeo. Ben tre di loro sono riusciti a camminare per più di 10 minuti di seguito e uno ha percorso oltre 132 metri in 42 minuti.

La ricerca non ha permesso ai partecipanti di recuperare la contrazione volontaria dei muscoli delle gambe, ma ha reso possibile il loro movimento mediante la stimolazione, controllata grazie a piccole attività volontarie del tronco.

Il sistema sfrutta un generatore di impulsi — una sorta di pacemaker collegato a 32 elettrodi posizionati nello spazio epidurale del midollo spinale — capace di attivare circuiti nervosi coinvolti nel movimento degli arti inferiori. I pazienti, imparando a utilizzare piccoli gesti volontari del busto per modulare la stimolazione e trasformarla in una sequenza motoria utile alla deambulazione, sono riusciti a innescare una lieve estensione volontaria del tronco, con una media di circa 9 gradi, senza modificare le impostazioni del neurostimolare.

La scoperta di questa forma di deambulazione assistita dalla tecnologia rappresenta un avanzamento importante nella ricerca che permette di superare il concetto legato alla capacità di camminare in laboratorio, che spesso non coincide con la possibilità di muoversi in ambienti reali.

Il San Raffaele e la Scuola Superiore Sant’Anna collaborano da tempo integrando neuroscienze, ingegneria e tecnologie assistive. L’obiettivo ora è quello di migliorare i dispositivi di stimolazione elettrica epidurale del midollo spinale rendendoli sempre più precisi e facilmente controllabili, in modo da restituire attraverso una combinazione di tecnologia, stimolazione e addestramento un po’ di autonomia a quelle persone che oggi dipendono completamente da ausili esterni.

L’estate 2026 si sta avviando verso la conclusione, ma il suo passaggio ha lasciato tracce di una temperatura eccezionalmente elevata e un peggioramento della qualità dell’aria. A preoccupare è soprattutto l’ozono, un gas fortemente ossidante e caratterizzato da un odore pungente, la cui formazione viene favorita dall’intensa radiazione solare e dalle alte temperature.

I dati raccolti dal progetto “Cambiamo Aria. Salute e inquinamento atmosferico nelle città”, promosso da ISDE Italia insieme all’Osservatorio Mobilità Urbana Sostenibile di Kyoto Club e Clean Cities Campaign, mostrano un aumento significativo dei superamenti in numerose città italiane rispetto allo stesso periodo del 2025.

Il caso di Brescia è particolarmente significativo. Alla centralina del Villaggio Sereno, tra gennaio e agosto, la soglia di 120 microgrammi di ozono per metro cubo è stata superata per 58 giorni, contro i 12 dello stesso periodo dell’anno precedente; si tratta di un dato che supera già ampiamente il limite previsto, che consente non più di 25 superamenti nell’arco di un anno.

La situazione del capoluogo provinciale della Lombardia non è però un’eccezione, in quanto a fine agosto la condizione più critica risultava quella di Bergamo-Meucci, con 77 giornate oltre i 120 µg/m³, seguita da Vicenza-Quartiere Italia con 69, Torino-Lingotto e Torino-Rubino con 67, Milano-Verziere con 66 e Verona-Giarol Grande con 65.

L’ozono presente negli strati bassi dell’atmosfera non viene emesso direttamente da una fonte specifica; è un inquinante secondario che si forma attraverso reazioni chimiche favorite dalla luce solare e dalle alte temperature. Per questo motivo le ondate di calore rappresentano una condizione particolarmente favorevole al suo accumulo. Il 2026 ha dunque mostrato con particolare evidenza il legame tra cambiamento climatico e qualità dell’aria: più caldo e maggiore irraggiamento possono creare condizioni favorevoli alla formazione di ozono, mentre le emissioni dei suoi precursori continuano ad alimentare il problema.

Secondo ISDE Italia, questa correlazione deve ormai essere considerata anche sotto il profilo sanitario. “I dati sull’ozono rappresentano un segnale che non può essere sottovalutato — spiega il presidente Roberto Romizi —. Qualità dell’aria, salute e cambiamento climatico sono sempre più strettamente collegati: estati più calde e condizioni meteorologiche favorevoli alla formazione dell’ozono possono aumentare l’esposizione della popolazione a un inquinante con effetti rilevanti sull’apparato respiratorio. Le politiche climatiche sono quindi anche politiche di prevenzione sanitaria. Dobbiamo ridurre le emissioni dei precursori dell’ozono e, contemporaneamente, affrontare con maggiore decisione le cause del riscaldamento climatico”.

Accanto a questo problema rimangono elevate anche le concentrazioni di biossido di azoto, soprattutto in alcune città portuali, e quelle del particolato fine PM2,5, considerato particolarmente rilevante per la salute. “Il PM2,5 rimane uno degli indicatori più importanti dal punto di vista sanitario. I valori OMS non sono semplici obiettivi ambientali astratti: rappresentano livelli definiti sulla base delle evidenze disponibili sugli effetti dell’inquinamento atmosferico sulla salute. Ridurre l’esposizione della popolazione deve essere l’obiettivo centrale delle politiche pubbliche, andando oltre una logica basata esclusivamente sul rispetto formale dei limiti di legge”, sottolinea ancora Romizi.

Per il biossido di azoto, ad esempio, Genova-Via Buozzi ha registrato 223 giornate sopra il valore indicato dall’Organizzazione mondiale della sanità di 25 µg/m³; Palermo ne ha contate 215, Catania 231 e Napoli-Ente Ferrovie 196. Per il PM2,5, invece, Torino-Rebaudengo ha raggiunto 129 giornate oltre i 15 µg/m³ indicati dall'OMS, Verona-Giarol Grande 115 e Napoli-Ente Ferrovie 110.

Tra traffico, combustioni, attività industriali e condizioni meteorologiche sempre più influenzate dal riscaldamento climatico, la qualità dell’aria nelle città italiane non fa che andare incontro a uno scenario sempre più preoccupante.

Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha aggiornato la tabella delle sanzioni previste dal Codice della strada e l’ha trasmessa ai soggetti coinvolti nella consultazione, invitandoli a presentare osservazioni e proposte di modifica entro il 13 settembre.

Il quadro che emerge è particolare, poiché nonostante alcuni aumenti — anche molto consistenti —, nel complesso l’impatto delle multe risulta diminuire. Infatti, nella nuova tabella che prende in considerazione 795 fattispecie sanzionatorie, secondo il MIT, soltanto 66 (pari all’8%) prevedono un incremento di prezzo; tutte le altre vengono invece ridotte e in alcuni casi anche in maniera significativa. Il risultato complessivo risulta presentare quindi una diminuzione del 7% rispetto agli importi attualmente in vigore. 

Tra gli aumenti che fanno più discutere si fa spazio quello previsto per chi circola senza la copertura assicurativa obbligatoria; la sanzione passa dagli attuali 866 euro a 1.000 euro. Si tratta della Rc Auto, la polizza che tutela i terzi dai danni provocati dal proprio veicolo. L’inasprimento punta a contrastare un fenomeno che continua a rappresentare un problema per la sicurezza e per i conti del sistema di garanzia delle vittime della strada. Secondo l’Adusbef, su circa 47 milioni di veicoli circolanti in Italia sarebbero 9 milioni quelli privi della copertura obbligatoria.

Un altro aumento riguarda le regole della precedenza in occasione di alcune manovre particolarmente delicate; per chi viola le disposizioni durante l'immissione in una strada, la retromarcia o l'inversione di marcia, la multa passa da 42 a 80 euro.

Tra le novità trovano spazio anche alcune fattispecie legate alla mobilità urbana e, in particolare, ai monopattini. Per la circolazione quando il mezzo costituisce intralcio per i pedoni, la sanzione prevista passa da 40 a 160 euro. Lo stesso importo viene anche indicato per la circolazione sul marciapiede dei veicoli a due o tre ruote. Si tratta di uno degli interventi più rilevanti sul fronte delle infrazioni legate alla convivenza tra mobilità motorizzata e pedoni, con l'obiettivo di rendere più stringenti le regole negli spazi destinati alla circolazione pedonale.

Tra le nuove ipotesi compare anche il divieto di accendere fuochi nelle vicinanze della strada, che sembrerebbe prevedere un aumento dell'ammenda da 250 a 1.000 euro.

Il ministero spiega quindi che le nuove fattispecie sono complessivamente 85, pari all'11% del totale, comportamenti che il Codice vigente non disciplina ancora con una specifica sanzione e che, secondo il MIT, possono creare problemi interpretativi e applicativi.

Diventano sempre più chiari i due presunti volti che si celano dietro al tentato attacco all’aeroporto di Lipsia, dove sono stati trovati e smantellati droni carichi di esplosivo. Sembrerebbe trattarsi di un uomo nato in Russia con passaporto lettone e di un cittadino della Bielorussia con passaporto russo, entrambi già noti alle autorità.

Il bielorusso, in particolare, pare abbia commesso diversi reati nei Paesi Baltici; la sua identità è stata rivelata grazie alla scoperta delle tracce del suo Dna trovate sulla superficie del drone e su una lattina contenente deflagrante. L’uomo è riuscito a varcare il confine europeo grazie a un visto turistico rilasciato alla fine di aprile dalle autorità italiane a Minsk, nonostante nella penisola non abbia mai messo piede. Il complice, il quale contributo logistico si sarebbe potuto rivelare letale durante l’attentato, è legato in via diretta ai servizi russi. Ora entrambi risultano già tornati nel loro Paese d’origine. “Se confermata, questa notizia dimostra chiaramente che i visti sono utilizzati come uno strumento da queste persone che vogliono colpire l’Ue — evidenzia l’alta rappresentante Ue Kaja Kallas, secondo la quale l’Europa deve essere sempre più preparata ad affrontare gli attacchi continui del “terrorismo sponsorizzato” della Russia.

In Italia è subito stata lanciata un’inchiesta sulla questione del visto, che potrebbe coinvolgere anche il Comitato parlamentare per la sicurezza della Repubblica: “Faremo tutti i controlli necessari – interviene il ministro degli Esteri Antonio Tajani al termine del Consiglio informale che si è tenuto a Wicklow, in Irlanda – per verificare se è andata effettivamente così, tenendo presente che c’è una procedura per la concessione dei visti e se non c’è un alert specifico sulla persona, non si può non concedere”.

Ora l’invito avanzato dall'Ue è di adottare una stretta sul rilascio dei visti turistici ai cittadini russi, con particolare riguardo verso i governi che avevano manifestato le resistenze più forti su tale misura nel corso delle trattative dell’ultimo pacchetto di sanzioni avanzate alla Russia — quello italiano e quello francese.

Intervenuta attraverso un post social, Ursula von der Leyen si è definita “pienamente solidale” con la Germania. “Voglio essere molto chiara, questo è stato un attacco con materiale militare portato avanti da un'operazione della Russia in territorio europeo. Non lo tolleriamo — dichiara la presidente della Commissione europea a seguito del suo incontro con il segretario generale della Nato Mark Rutte a Bruxelles —. Quest’intimidazione non funzionerà, l’Ue e la Nato sono uniti”.

“La Russia ha aumentato la sua spregiudicatezza — aggiunge Rutte —, ma non ci spaventa. La nostra unità è incrollabile, il nostro supporto all'Ucraina è chiaro. Le forze armate stanno lavorando senza sosta per garantire la prontezza operativa e tutelare la sicurezza pubblica”.

Saranno gli studenti e le studentesse della provincia autonoma di Bolzano i primi a tornare tra i banchi di scuola il prossimo 7 settembre. A seguire, sarà la volta dei ragazzi e delle ragazze della Valle d’Aosta, del Veneto e della Provincia autonoma di Trento, prima del ritorno a scuola nel resto d’Italia nel corso del mese.

Sono queste le settimane, al rientro dalle vacanze estive, in cui ci si interroga su quanto il sistema educativo italiano incida sulla vita dei giovani, senza trascurare l’importante fenomeno dell’abbandono scolastico.

Secondo l’analisi pubblicata dalla fondazione Openpolis – Con i Bambini, l’anno scorso la quota dei ragazzi tra i 18 e i 24 anni che aveva al massimo la licenza media e non risultava inserita in percorsi di istruzione o formazione era pari all’8,2%, una percentuale inferiore all’obiettivo europeo prefissato del 9%. Questo risultato è, di fatto, il frutto di un decennio di impegno e sforzi volti a raggiungere il traguardo dell’Agenda 2030 per lo sviluppo sostenibile, che a metà degli anni Duemila sembrava ancora molto lontano, quando la quota degli abbandoni superava il 20%.

Se questo cambiamento rappresenta un importante miglioramento all’interno del sistema scolastico, dall’altro evidenzia una criticità ancora presente nella società, che deve essere analizzata in relazione alle altre fragilità educative. In determinati contesti territoriali e sociali — nelle città e nei quartieri più poveri — il fenomeno dell’abbandono resta infatti ancora molto diffuso.

Lo stesso report mette in relazione due indicatori diversi, raccolti per le aree subcomunali delle città metropolitane italiane: il primo è quello delle uscite precoci dal sistema di istruzione, mentre il secondo misura l’incidenza delle famiglie in potenziale disagio economico. Quest’ultimo dato è calcolato come percentuale di famiglie con figli a carico, in cui la persona di riferimento ha meno di 65 anni e nessun componente è occupato o percettore di pensione da lavoro. I risultati dimostrano come, al crescere della percentuale di famiglie fragili, aumenti anche il tasso di giovani che lasciano precocemente gli studi.

A incidere sulla permanenza nel sistema scolastico è quindi anche il contesto in cui si vive, in particolare nelle periferie e nei territori caratterizzati da maggiori fragilità sociali ed economiche. Un elemento che evidenzia come la condizione di partenza e gli esiti educativi siano ancora oggi strettamente connessi.

A Catania, oltre un giovane su quattro lascia la scuola prima di raggiungere il diploma(26,5% del totale nel 2021). Seguono Palermo, che presenta una percentuale di abbandono del 19,8%, e Napoli, al terzo posto con il 17,6%.

Un recente approfondimento sulle competenze alfabetiche e sull’accesso precoce ai libri evidenzia come le disuguaglianze educative possano manifestarsi già molto prima dell’età in cui si rileva l’abbandono scolastico. Contrastare la dispersione significa, dunque, agire non solo sulla continuità dei percorsi formativi, ma anche sulle condizioni familiari, economiche e territoriali che possono ostacolarne la prosecuzione.

Il cibo di strada non è più soltanto una parentesi gastronomica da vivere durante una sagra o una festa di paese. In Italia lo street food ora come ora è diventato un vero e proprio modello imprenditoriale, capace di accompagnare i cambiamenti nelle abitudini dei consumatori e di conquistare anche piccoli centri, borghi e località turistiche.

I numeri fotografano con chiarezza questa trasformazione. Secondo i dati del Registro delle Imprese elaborati da Unioncamere e InfoCamere, nel 2016 le attività riconducibili allo street food erano 2.271; nel 2026 sono salite a 4.286, rappresentando un incremento dell’88,7% in dieci anni. 

La crescita non riguarda soltanto il numero delle imprese, ma anche la loro distribuzione sul territorio. Lo scorso 31 marzo erano 1.975 i Comuni italiani con almeno un’attività del comparto, contro i 1.258 del 2016. In un decennio, quindi, lo street food ha raggiunto 717 paesi in più, ampliando del 57% la propria presenza geografica. Oggi più di un Comune italiano su quattro ospita almeno un’impresa del settore.

Il dato più interessante è forse proprio il cambiamento nella natura dello street food. Quello che un tempo era soprattutto associato a manifestazioni temporanee, mercati e feste locali si è progressivamente trasformato in un’attività economica stabile.

Food truck, chioschi, locali specializzati e attività ambulanti intercettano una domanda alla ricerca di pasti veloci, informali e facilmente accessibili, senza rinunciare alla possibilità di acquistare prodotti e piatti di qualità e legati al territorio. La crescita del turismo esperienziale ha contribuito a rafforzare questa tendenza, trasformando il cibo di strada anche in uno strumento di promozione delle identità gastronomiche locali. 

È un modello che sembra adattarsi particolarmente bene alle piccole imprese, con strutture spesso più contenute rispetto alla ristorazione tradizionale che consentono di portare direttamente al consumatore specialità e produzioni locali. Per questo il comparto rappresenta anche un’opportunità per l’artigianato alimentare e per chi sceglie di trasformare una competenza gastronomica in un’attività imprenditoriale. 

A livello regionale è la Lombardia a guidare la classifica con 544 imprese del settore, seguita dalla Sicilia con 514, la Puglia con 510, il Lazio con 371 e la Campania con 361. Si nota come quasi la metà delle aziende sia concentrata nel Mezzogiorno, a testimonianza del rapporto tra cibo di strada, turismo e valorizzazione delle tradizioni gastronomiche locali.  

Anche la graduatoria provinciale presenta numeri significativi. Milano è al primo posto con 256 attività, davanti a Roma (230), Lecce (192), Torino (170) e Napoli (162). Se si guarda invece ai singoli Comuni, è Roma a conquistare la vetta con 129 imprese, appena davanti a Milano con 128. Torino è terza con 78, seguita da Palermo con 48 e Bari con 44.

Curioso il caso della Valle d’Aosta, unica regione a non aver registrato una crescita nel periodo considerato: le imprese erano cinque nel 2016 e sono ancora cinque nel 2026.

Sebbene, per anni l’Italia sia stata considerata uno dei principali punti deboli dell’Eurozona, oggi il mercato sembra aver cambiato prospettiva, percependo la Francia al di sopra del nostro Paese nel rendimento dei titoli di Stato decennali, diventando la Nazione che al momento desta maggiore preoccupazione tra gli investitori europei sul fronte della sostenibilità del debito. Il sorpasso, evidenziato dal Financial Times, rappresenta un’inversione rispetto a una dinamica consolidata da anni.

Il dato va però letto con cautela, in quanto più che di una vera e propria crisi francese o di un improvviso “miracolo” italiano, si tratta di una convergenza dei rendimenti e della percezione del rischio. Ad agosto il rendimento del decennale francese si è mosso intorno al 3,91% e al 4,01%, mentre quello italiano oscillava tra il 3,895% e il 4%; lo scarto è quindi di pochi punti base.

Il cambiamento nella percezione degli investitori nasce soprattutto dall’evoluzione divergente dei conti pubblici dei due Stati. Secondo i dati della Bce, il rapporto tra debito e Pil dell’Italia è sceso dal 154% del 2020 al 139% nel 2026; quello francese è invece salito dal 114% al 117%. Inoltre lo Stivale italiano ha riportato il disavanzo poco superiore al 3% del Pil e può contare su un avanzo primario, mentre il Paese confinante con la Liguria, il Piemonte e la Valle d’Aosta continua a viaggiare con un deficit sopra al 5%. La Commissione europea, inoltre, stima per Parigi un disavanzo del 5,1% del Pil nel 2026, ben oltre il limite del 3% previsto dalle regole europee.

Questi sono i motivi principali per cui gli investitori stanno rivalutando il debito italiano. Una maggiore disciplina fiscale e una fase di relativa stabilità politica hanno contribuito a rafforzare la fiducia nei Btp, al punto che alcuni operatori hanno iniziato a spostare parte delle loro esposizioni dai titoli francesi verso quelli italiani. Anche investitori giapponesi, tradizionalmente importanti acquirenti del debito della Francia, avrebbero ridotto la loro esposizione verso le obbligazioni della Ville Lumière.

La Nazione guidata da Macron dovrà ora affrontare anche una difficile trattativa parlamentare sulla prossima legge di Bilancio, con un governo di minoranza e margini politici ridotti per approvare misure di contenimento della spesa. A questo si aggiunge l’avvicinarsi delle elezioni presidenziali del 2027, che rende ancora più complesso adottare misure impopolari per risanare i conti.

Gli investitori si trovano così davanti a una combinazione di rischio fiscale, politico e di crescita. È quella che alcuni analisti definiscono una “tempesta perfetta” per il mercato obbligazionario francese. I rendimenti dei titoli decennali hanno raggiunto livelli che non si vedevano da anni, aumentando il costo di finanziamento dello Stato.

Il progetto di bilancio sarà quindi un passaggio cruciale. Il governo francese punta a mantenere il deficit il più vicino possibile al 5% del Pil, ma dovrà trovare un compromesso con un Parlamento frammentato e con forze politiche poco disponibili a sostenere tagli alla spesa sociale.

Il rovesciamento della percezione è particolarmente significativo per l’Italia. Il Paese che per oltre un decennio è stato associato alla fragilità dei conti pubblici oggi viene indicato da alcuni investitori come un esempio di maggiore disciplina all’interno dei mercati obbligazionari del G7.

La riduzione del deficit, il miglioramento del rapporto debito/Pil e la maggiore stabilità politica hanno contribuito a cambiare l’atteggiamento degli investitori internazionali. La crescente presenza degli stranieri nel mercato dei titoli di Stato italiani viene interpretata come un segnale di “normalizzazione” del Paese, dopo anni in cui l’Italia era considerata quasi esclusivamente come un mercato ad alto rischio.

Questo non significa, però, che i problemi italiani siano risolti. Il debito pubblico resta molto elevato e Roma dovrà continuare a mantenere una politica di bilancio prudente.

Il sistema dei pagamenti italiano nel giro di meno di dieci anni ha cambiato drasticamente volto. Tra il 2018 e il 2025 le operazioni effettuate con strumenti alternativi ai contanti sono più che raddoppiate, superando quota 16 miliardi. A rilevarlo è il contenuto di una nota della Banca d’Italia dedicata agli strumenti di pagamento utilizzati dalla clientela, che fotografa la trasformazione ormai strutturale nelle abitudini di famiglie e imprese.

A imprimere una forte accelerazione al processo è stata soprattutto la pandemia, che ha favorito l’utilizzo di strumenti digitali e canali a distanza. Una tendenza che, secondo Bankitalia, non si è esaurita con l’emergenza sanitaria, ma che al contrario è finita per consolidarsi ulteriormente negli anni successivi, sostenuta dalla continue innovazioni tecnologiche e dalla crescente disponibilità di servizi istantanei.

A trainare la crescita sono soprattutto le carte che si confermano la principale alternativa alle banconote e alle monete nelle operazioni al dettaglio; mentre nel 2018 rappresentavano il 63% dei pagamenti non in contanti, nel 2025 la loro percentuale è salita a circa il 75%. Un dato che evidenzia come questo metodo di pagamento con carta sia diventato sempre più centrale nella quotidianità degli italiani.

Al secondo posto per numero di operazioni si trovano i bonifici, anche questi interessati da una forte trasformazione digitale. Dal 2018 il loro numero è passato da circa 970 milioni a oltre 1,8 miliardi, con una crescita media annua del 9,7%. L’85% dei bonifici è stato inoltre disposto attraverso canali digitali, come internet banking, mobile banking e servizi telematici. Lo sportello tradizionale, al contrario, ha assunto un ruolo sempre più marginale.

Particolarmente significativa è la crescita dei bonifici istantanei, che nel 2025 hanno raggiunto circa 298 milioni di operazioni, pari al 24% dei bonifici SEPA. A favorirne la diffusione è stata anche l’entrata in vigore della normativa europea sui pagamenti istantanei, che hanno reso la proceduta rapida, sicura e senza costi aggiuntivi.

La digitalizzazione dei pagamenti sta inoltre contribuendo a ridurre il divario tra Nord e Sud del Paese. Tra il 2020 e il 2025 tutte le macroaree italiane hanno registrato una crescita significativa delle operazioni elettroniche, ma il Mezzogiorno ha evidenziato l'incremento più marcato. Nelle regioni del Sud d’Italia le operazioni pro capite sono aumentate del 121%, contro l'88% registrato nel Centro e circa il 90% nel Nord. Secondo Bankitalia, anche il divario territoriale nell'utilizzo dei bonifici si è ridotto.

La trasformazione riguarda infine anche i pagamenti pubblici. Il bonifico è ormai lo strumento dominante sia per lo Stato sia per le amministrazioni locali, mentre contanti e assegni hanno assunto un peso residuale. Nei Comuni, in particolare, il 93% dei pagamenti verso l'economia viene regolato tramite bonifico; un ulteriore segnale di come la digitalizzazione non riguardi più soltanto i consumatori e le imprese, ma l'intero sistema dei pagamenti italiano.

Dopo l’eclissi solare di mercoledì 12 agosto, che ha portato milioni di persone a volgere gli occhi al cielo, questa volta sarà il turno della Luna rossa. All’alba di venerdì 28 agosto, un’eclissi parziale di Luna “molto profonda” sarà visibile nelle Americhe — ad eccezione dell’Alaska e del Canada nord-occidentale —, nell’Africa occidentale e nell’Europa occidentale.

L’inizio dell’eclissi è previsto intorno alle 3.23 in Italia, mentre il picco sarà raggiunto alle 6.12, quando oltre il 90% del disco lunare sarà immerso nell’ombra della Terra. È proprio questo passaggio attraverso l’ombra del nostro pianeta a conferire alla Luna la caratteristica tonalità rossastra, che può variare dal rame al rosso mattone.

Il fenomeno prende il via quando Sole, Terra e Luna si trovano sufficientemente allineati da permettere al nostro satellite, in fase di Luna piena, di attraversare una parte dell’ombra proiettata dalla Terra nello spazio. In questo caso l’eclissi sarà parziale, perché soltanto una porzione del disco lunare entrerà nell’ombra più scura del nostro pianeta.

Le due eclissi appartengono alla stessa stagione delle eclissi, un periodo nel quale possono verificarsi due fenomeni separati da circa due settimane, quando il Sole si trova in prossimità dei nodi dell’orbita lunare.

“Durante un’eclissi totale di Luna, il nostro satellite non scompare mai del tutto nel buio, ma assume una colorazione che può variare dal rame dorato al rosso mattone più cupo”, spiega Alessandra Masi, astrofotografa italiana. “Questo fenomeno affascinante, noto popolarmente come ‘Luna di Sangue’, o ‘Blood Moon’, è il risultato di precise leggi fisiche legate alla luce e all’atmosfera terrestre”.

Quella di venerdì sarà anche una Luna piena dello Storione. Come per la maggior parte dei nomi tradizionali attribuiti ai pleniluni, non si tratta di una denominazione legata a un fenomeno scientifico, ma a una tradizione diffusa in Nord America. Il nome è associato alle popolazioni che vivevano nella regione dei Grandi Laghi: il periodo di fine estate coincideva infatti con una stagione particolarmente favorevole alla pesca dello storione, uno dei più grandi pesci d’acqua dolce del continente.

A differenza di un’eclissi solare, quella lunare può essere osservata direttamente senza l’utilizzo di occhiali o altri dispositivi di protezione per gli occhi. Per distinguere meglio i dettagli della superficie lunare e dell’ombra della Terra, è invece possibile utilizzare un binocolo o un telescopio.

La visibilità del fenomeno in Italia sarà condizionata anche dall’altezza della Luna sull’orizzonte. “A quell’ora la Luna sarà molto bassa sull’orizzonte occidentale, offrendo in alcune località la possibilità di fotografarla insieme a montagne, edifici o altri elementi del paesaggio”, spiega Masi. “Questa condizione potrebbe da un lato rendere più difficile la ripresa fotografica, per il minore contrasto tra la Luna e il cielo, ma dall’altro potrebbe regalare immagini molto particolari e suggestive”.

In Italia l’eclissi parziale inizierà alle 3.23, raggiungerà il massimo alle 6.12 e terminerà alle 9.01.

Il caso dei cosiddetti “dublinanti” si allarga e torna al centro del dibattito europeo sull’immigrazione. Dopo Germania, Svizzera e Austria, anche Finlandia e Svezia hanno annunciato l’intenzione di trasferire in Italia alcuni richiedenti asilo che, dopo essere stati identificati o aver presentato domanda nel nostro Paese, si sono successivamente spostati in altri Stati europei.

La novità arriva a poche settimane dall’entrata in vigore del nuovo Patto europeo su asilo e migrazione il 12 giugno. È proprio l’applicazione delle nuove regole a essere indicata da Helsinki e Stoccolma come base giuridica per la ripresa dei trasferimenti.

La Finlandia è al momento l’ultimo Paese ad aver annunciato ufficialmente la ripresa delle procedure. “È importante che le norme sulla responsabilità per l’esame delle richieste d’asilo siano applicate correttamente, e riteniamo che l’entrata in vigore del Patto consenta la ripresa dei trasferimenti verso l’Italia”, è riportato su una nota del governo finlandese. “I nostri rimpatri sono in fase di preparazione”.

Dalla Svezia, una portavoce del ministero per la Migrazione precisa: “Da quando è entrato in vigore il patto europeo i trasferimenti ai sensi del regolamento di Dublino funzionano meglio”.

La posizione delle Nazioni europee si basa sul principio secondo cui la responsabilità dell’esame di una domanda di asilo deve essere attribuita allo Stato competente secondo le regole Ue. In questo caso, dunque, l’Italia potrebbe essere chiamata a riprendere in carico persone che hanno avuto il proprio territorio come primo approdo e che hanno poi proseguito il loro percorso verso il Nord Europa.

Salgono quindi a cinque i Paesi che hanno annunciato trasferimenti o li hanno in parte già effettuati, con la Germania, la Svizzera e l'Austria. Il numero complessivo delle persone coinvolte, però, resta ancora da definire con precisione. Per la sola Svizzera, si parlerebbe di circa 600 persone.

A riguardo delle nuove regole, entrate in vigore lo scorso 12 giugno, resta da chiarire fino a che punto possano essere applicate a persone arrivate in Italia prima di quella data. Il governo italiano sostiene che il nuovo sistema non dovrebbe essere applicato retroattivamente agli arrivi precedenti al 12 giugno. Su questo punto, tuttavia, permane un margine di interpretazione e confronto tra gli Stati.

La questione è particolarmente importante perché può incidere significativamente sul numero effettivo di persone che l’Italia sarà chiamata a riprendere in carico.

Sebbene l’Italia sia uno dei Paesi europei in cui si vive più a lungo, per quanto riguarda la permanenza nel mercato del lavoro la situazione cambia sensibilmente. Nel 2025 la durata attesa della vita lavorativa degli italiani si è fermata a 33 anni, il secondo valore più basso dell’Unione europea dopo la Romania. La media Ue raggiunge invece i 37,5 anni, con un divario di 4,5 anni.

A evidenziare il dato è un’analisi della Cna, secondo cui il miglioramento registrato nell’ultimo anno è stato molto contenuto. Nel 2024 la durata attesa della vita lavorativa italiana era infatti di 32,8 anni; quindi in dodici mesi l’aumento è stato di poco superiore ai due mesi, mentre nell’Unione europea la crescita è stata di circa tre mesi, da 37,2 a 37,5 anni.

Il distacco dell’Italia emerge ancora più chiaramente osservando le principali economie dell’Unione. In Germania la vita lavorativa attesa arriva a 40,2 anni, mentre in Francia raggiunge 37,5 anni e in Spagna 36,8. Il valore più elevato tra i Paesi citati è quello dei Paesi Bassi, dove si arriva a 44 anni: ben 11 anni in più rispetto all’Italia. Il dato assume particolare significato facendo riferimento al 2015, quando la durata attesa della vita lavorativa italiana era di 30,7 anni. In dieci anni è quindi cresciuta di 2,3 anni. Nello stesso periodo, però, la media europea è passata da 34,9 a 37,5 anni, aumentando di 2,6 anni. Il risultato è che il ritardo italiano rispetto alla media Ue non si è ridotto, ma è passato da 4,2 a 4,5 anni.

Uno degli aspetti più critici riguarda la condizione delle donne. Nella nostra nazione la durata attesa della vita lavorativa femminile è di 28,4 anni, contro i 35,4 anni della media europea. Il divario tra uomini e donne arriva così a 8,9 anni, il più ampio registrato nell’Unione. Un dato che si inserisce in un quadro caratterizzato da una partecipazione femminile al mercato del lavoro ancora bassa, con un tasso di occupazione delle donne in Italia che si attesta al 58%, quasi 13 punti al di sotto della media europea. La minore partecipazione si traduce in percorsi professionali mediamente più brevi e spesso caratterizzati da interruzioni.

La durata della vita lavorativa non va interpretata semplicemente come il numero di anni che separano l'ingresso nel mondo del lavoro dalla pensione. L'indicatore utilizzato dalla Cna stima infatti quanti anni una persona di 15 anni può aspettarsi di trascorrere nella forza lavoro, considerando sia i periodi di occupazione sia quelli di disoccupazione, sulla base delle condizioni demografiche e dei livelli di partecipazione al mercato del lavoro. Non coincide quindi né con l’età pensionabile né con gli anni effettivamente lavorati senza interruzioni. A pesare sul risultato italiano sono soprattutto l’ingresso tardivo dei giovani nel mercato del lavoro, la discontinuità delle carriere e la bassa partecipazione femminile. Percorsi di studio più lunghi, difficoltà nella transizione dalla formazione all’occupazione e periodi di inattività o disoccupazione contribuiscono a ridurre il numero complessivo di anni trascorsi nella forza lavoro.

Il dato sulla durata della vita lavorativa assume un rilievo particolare in un Paese caratterizzato da un progressivo invecchiamento della popolazione. A fronte di una popolazione che vive a lungo, un numero relativamente ridotto di anni trascorsi nel mercato del lavoro significa anche una base contributiva più contenuta e una maggiore pressione sui sistemi previdenziali.

La fotografia scattata nel 2025 racconta quindi un’Italia che ha fatto qualche passo avanti rispetto al passato, ma che continua a perdere terreno rispetto alla media europea. 33 anni contro 37,5 non rappresentano soltanto una differenza statistica, ma sono il risultato di difficoltà strutturali che riguardano l’accesso dei giovani al lavoro, la continuità delle carriere e, soprattutto, la partecipazione delle donne.

Per oltre dieci milioni di cittadini la giornata di oggi, giovedì 30 luglio, segna una svolta significativa nel mondo burocratico italiano.

D’ora in poi le persone che hanno compiuto settant'anni non dovranno più recarsi in Comune per il rinnovo decennale della carta d'identità: le nuove emissioni non avranno più una data di scadenza, ma presenteranno la dicitura “illimitata” nell’apposito spazio.

Amministrativamente le nuove carte, ovvero quelle che verranno rilasciate al prossimo rinnovo, saranno valide per cinquant’anni, ma nella pratica — per questioni anagrafiche — non richiederanno ulteriori rilasci.

La misura, inserita nel percorso di semplificazione che il Governo sta portando avanti da anni, punta a tagliare la burocrazia per gli anziani e ad alleggerire il carico di lavoro degli uffici interessati.

Il documento, che resta valido ai fini di riconoscimento e per l’espatrio nei Paesi consentiti, permetterà l’aggiornamento automatico all’interno del sistema informativo dei Comuni che si occupa di riconoscere l’età del richiedente.

Per coloro che sono in possesso di un documento in corso di validità e hanno più di settant'anni, l’invito è di non correre allo sportello, ma aspettare fino alla sua scadenza naturale.

È importante però che i cittadini sappiano che se sono abituati a usare la CIE al posto dello SPID per accedere ai servizi digitali della pubblica amministrazione, come il fascicolo sanitario elettronico, app IO e il sito dell’INPS, il certificato di sicurezza integrato nel chip elettronico scadrà comunque ogni dieci anni. Sarà possibile continuare a usare la carta per gli accessi online richiedendo l’aggiornamento del chip.

Nel 2025 in Italia sono state registrate appena 355mila nascite, il minimo storico dal secondo dopoguerra. La penisola si allontana così dalla soglia del ricambio generazionale, scivolando sempre di più verso una vecchiaia lenta e irreversibile, con un tasso di fecondità pari a 1,14 figli per donna.

Secondo il “Dossier Natalità 2026: Volere o Potere”, realizzato dalla Fondazione per la Natalità in collaborazione con Istat e presentato ieri, martedì 28 luglio, a Roma presso il Palazzo Wedekind, tra gli italiani in età feconda che non avranno altri figli, soltanto il 5,5% dichiara che la genitorialità non rientra nel proprio progetto di vita, mentre ben il 62,2% sostiene di aver rinunciato a causa delle difficoltà incontrate. Tra ostacoli economici, lavorativi e sociali, la denatalità è diventata una conseguenza delle difficoltà che impediscono a milioni di persone di realizzare il proprio progetto di vita.

Spesso si parla di cambiamento culturale o della mancanza di desiderio di avere figli, ma dalle testimonianze dirette dei cittadini italiani si intuisce che il basso numero di nascite dipenda soprattutto da fattori esterni dalla singola persona o dalla coppia. Se le intenzioni di fecondità dichiarate dalle donne si fossero mutate in realtà, lo scorso anno sarebbero nati circa 760mila bambini, più del doppio di quelli effettivamente venuti alla luce.

La ministra per le pari opportunità e la famiglia Eugenia Roccella afferma con convinzione come già “negli anni novanta il calo di natalità in Italia era ben visibile ma, con una media di 1,19 figli per donna, molto simile a quella attuale, nascevano oltre 150mila bambini in più rispetto a oggi. Questo male viene da lontano, ma per troppo tempo non è stato riconosciuto”.

“Oggi siamo a 1,14 e il tasso di sostituzione, cioè quello che permetterebbe alla popolazione di rimanere stabile, è 2,1, quindi siamo quasi alla metà di quello che sarebbe necessario — interviene durante la presentazione del Dossier il presidente Istat, Francesco Maria Chelli —. Al 2050 per ogni 100 giovani fino a 14 anni, ci saranno circa 300 over 65. I motivi per cui non si fanno figli sono tanti: difficoltà economiche, soprattutto per gli uomini, precarietà lavorativa, soprattutto per le donne, motivi di assistenza agli anziani nelle famiglie”.

Quasi una donna su due, il 49,9%, e il 24% degli uomini è titubante nell’avere figli perché teme conseguenze negative sulla propria carriera in caso di maternità o paternità. Anche il welfare non aiuta di certo chi desidera creare una famiglia: oltre 3 milioni di donne risultano inattive per motivi familiari, contro 151mila uomini, e 763 mila persone rinunciano ai figli anche per la necessità di assistere i propri genitori.

A fronte delle 355mila nascite sono stati registrati 652 mila decessi, con un saldo naturale negativo di 297 mila persone che dimostra come lo squilibrio demografico cresca sempre di più.

È stato ufficialmente completato lo storico abbattimento di diaframma della Galleria di base del Brennero che mette in comunicazione l’Italia e l’Austria attraverso un collegamento sotterraneo scavato sotto le Alpi.

Ora finalmente il lotto di costruzione austriaco H53 Pfons-Brennero e il lotto italiano H61 Mules 2-3 — portati avanti per tutti questi anni in modo indipendente l’uno dall’altro — sono stati riuniti. Mentre in Trentino-Alto Adige le frese meccaniche (Tbm) Virginia e Flavia hanno scavato meccanicamente le due gallerie principali fino al confine di Stato, in Austria per l’abbattimento è stato adottato il metodo tradizionale dello scavo con esplosivo.

Con questo avvenimento, il confine di Stato nel cuore del Brennero è stato superato a meno di un anno dalla prima demolizione del diaframma nel cunicolo esplorativo, avvenuta lo scorso 18 settembre. Grazie a queste operazioni, il Paese austriaco e quello italiano si ricongiungono attraverso le due gallerie ferroviarie principali.

Tra rumori, polvere e spiragli di luce, i minatori e i responsabili del progetto si sono recati oltre il limite della propria sezione di galleria sull’altro lato del confine di Stato, per stringere le mani gli uni con gli altri e festeggiare insieme l’importante traguardo. Un passaggio che scrive una nuova pagina nel mondo della viabilità e degli spostamenti.

Martin Gradnitzer e Umberto Lebruto, membri del Consiglio di gestione di Bbt (Brenner Basiltunnel), sono intervenuti affermando: “Con l’unione delle due gallerie principali del Bbt il nostro progetto raggiunge una tappa fondamentale. In futuro, qui transiteranno i treni merci e passeggeri tra l’Austria e l’Italia. Questo successo dimostra in modo straordinario cosa sia possibile ottenere quando si lavora oltre i confini a un obiettivo comune. Il progetto porta molti nomi, ma su di esso vi è soprattutto la firma delle persone che lo hanno costruito giorno dopo giorno”.

Dopo aver completato senza complicanze l’abbattimento dei diaframmi delle due gallerie, i due team si apprestano a completare lo scavo in direzione di Innsbruck. Tra il 2032 e il 2034 questa enorme infrastruttura ferroviaria, lunga 64 chilometri, inizierà a contribuire al decongestionamento dell’autostrada del Brennero.

Con un servizio che non prevede il “self service”, la garanzia dell’assistenza dalle 7 del mattino fino alle 20 di sera e l’apertura tutte le domeniche, compresi natale e ferragosto, il distributore più caro d’Italia offre tutti i giorni ai propri clienti un’esperienza “di lusso”.

Dall’operazione dell’inserimento delle banconote nella macchinetta, che spesso rimangono bloccate, alla misurazione della distanza tra la sosta e l’estensione del tubo, e ancora la scelta della somma da finalizzare per il rifornimento, per i proprietari della stazione di servizio si tratta di attività di cui gli automobilisti non si devono preoccupare. Di certo a creare maggiore tormento sono invece i prezzi riportati sul tabellone del tariffario dinanzi alla pompa: il diesel si attesta a 2,735 euro al litro, mentre la verde si ferma “solo” a 2,699 euro al litro.

Mentre i prezzi dei carburanti continuano a salire su tutto il territorio nazionale, soprattutto a causa delle tensioni in Medio Oriente, il distributore di Milano in via Correggio, al centro di un viale alberato con bilocali in vendita a 600 mila euro e palazzine liberty immerse nella zona residenziale del distretto Fiera Bolla, continua a distinguersi per il suo listino da record, che tocca cifre quasi inverosimili.

Oltre all’intuizione dei passanti e del autisti, è intervenuto il Codacons per confermare come la stazione di servizio presenti le cifre più alte fra tutte le altre, anche quelle che hanno sede all’interno delle autostrade, dove fare benzina costa tendenzialmente di più. A dir la verità, gli odierni prezzi non sono nemmeno quelli più “folli” a essere stati esposti negli ultimi anni: nel 2025 la cifra di base, in base alle testimonianza dei clienti abituali, presentava un euro in più.

Va precisato in ogni caso, come nel capoluogo milanese, i prezzi assumano dappertutto livelli estremamente alti rispetto al resto del Paese: a Muggiano il costo medio per il diesel è di 2,139 euro, mentre ad Assago arriva a toccare i 2,439 euro.

La Banca centrale europea (BCE) ha ufficialmente svelato i dieci progetti finalisti per la prossima serie di banconote, dando il via al sondaggio volto a raccogliere le opinioni e le preferenze di tutti i residenti dell'area dell'euro.

I disegni, fondati sulla base di due diversi temi, la “cultura europea” e “fiumi e uccelli”, sono stati preselezionati nell’ambito di un concorso indetto a livello di Unione europea. Delle oltre 1.200 candidature presentate da parte di grafici, a venticinque di loro è stato chiesto di elaborare la propria proposta per uno o per i due motivi. A scegliere le dieci proposte finaliste è stata una giuria indipendente composta da ventuno esperti di discipline diverse, tra comunicazione, grafica, storia e neuroscienze, ciascuno designato dalla banca centrale del rispettivo paese dell’area dell’euro.

Ora la decisione passa ai cittadini attraverso l’indagine online disponibile fino al 21 settembre. Parallelamente in questi mesi una società indipendente realizzerà una consultazione parallela su un campione rappresentativo della popolazione dell’area euro. Saranno poi il Consiglio direttivo della BCE, una valutazione tecnica e la giuria a mettere insieme i risultati delle due rilevazioni e a prendere la decisione conclusiva, prevista prima della fine dell’anno.

Le banconote selezionate, dopo essere state ulteriormente sviluppate e testate, verranno messe in circolazione solo nei prossimi anni, mentre le precedenti serie manterranno il proprio valore, continuando a transitare.

Dopo la loro emissione nel 2002, questa riprogettazione rappresenta il primo e vero cambiamento del design delle banconote in euro. L’emissione periodica della nuova serie consente di sfruttare i progressi tecnologici per essere sempre un passo avanti rispetto alle tecniche di falsificazione. Le nuove banconote saranno dotate di caratteristiche di sicurezza nuove e più avanzate per agevolarne il riconoscimento e l’accessibilità, anche da parte delle persone con problemi visivi. La BCE si prefigge inoltre di ridurre l’impronta ambientale delle banconote rendendole più resistenti all’usura e ricorrendo a materiali e processi di produzione più sostenibili.

“La progettazione della nuova veste grafica delle banconote in euro - dichiara Piero Cipollone, membro del Comitato esecutivo della BCE - si inquadra nell’azione a lungo termine dell’Eurosistema volta a garantire che il contante resti un mezzo di pagamento sicuro, efficiente e vicino ai cittadini e preservi il loro accesso alla moneta pubblica e la loro libertà di scegliere come pagare”.

“Le banconote in euro non sono un semplice mezzo di pagamento: sono una delle espressioni più tangibili dell'Europa” precisa Christine Lagarde, la presidente della BCE.

Per maggiori informazioni si più visitare questa pagina.

L'Italia continua ad accelerare sulla mobilità elettrica. Al 30 giugno di quest'anno i punti di ricarica a uso pubblico hanno raggiunto quota 84.564, con un incremento di 17.003 unità negli ultimi dodici mesi e di 6.311 soltanto nel secondo trimestre dell'anno. Sono questi i dati riportati dal nuovo monitoraggio trimestrale di Motus-E, che fotografa una rete in costante espansione, sostenuta anche dagli investimenti del Piano nazionale di ripresa e resilienza (Pnrr).

A crescere non è soltanto il numero delle colonnine, ma anche la loro qualità. La maggior parte delle nuove installazioni è infatti costituita da punti di ricarica fast e ultra-fast, capaci di ridurre sensibilmente i tempi necessari per rifornire i veicoli elettrici. Una tendenza che punta a rendere più semplice l'utilizzo dell'auto elettrica anche per gli spostamenti di lunga percorrenza.

Un segnale particolarmente positivo arriva dalla rete autostradale, all'interno delle quali continua ad aumentare la presenza di infrastrutture dedicate alla ricarica. Le aree di servizio dotate di colonnine rappresentano uno degli elementi ritenuti fondamentali per superare l'ansia da autonomia che ancora frena molti automobilisti nella scelta di un veicolo elettrico.

Dal punto di vista territoriale, Lombardia, Lazio e Piemonte si confermano le regioni con il maggior numero di punti di ricarica installati, mentre i grandi centri urbani continuano a fare da traino per lo sviluppo della rete. Parallelamente prosegue anche l'espansione nei comuni di medie e piccole dimensioni, con l'obiettivo di rendere il servizio sempre più capillare su tutto il territorio nazionale. 

Nonostante i numeri record, gli operatori del settore evidenziano come esista ancora un divario tra la crescita delle infrastrutture e quella del mercato delle auto elettriche. Secondo Motus-E, per sfruttare appieno il potenziale della rete sarà necessario accompagnare gli investimenti con politiche di sostegno alla domanda, semplificazioni autorizzative e un maggiore coordinamento tra istituzioni e soggetti coinvolti nello sviluppo della mobilità elettrica.

Il traguardo delle quasi 85 mila colonnine conferma comunque il percorso di crescita dell'Italia verso una mobilità sempre più sostenibile. La sfida dei prossimi anni sarà quella di consolidare questa espansione, garantendo una distribuzione equilibrata delle infrastrutture e una rete sempre più efficiente, veloce e accessibile agli utenti.

A Firenze prenderà il via il primo centro stabile in Italia dedicato al contrasto delle dipendenze digitali pensato per i giovani. Il progetto, denominato "Discover – Fuori dal guscio", nasce dalla collaborazione tra Azienda USL Toscana Centro, Comune di Firenze e Cooperativa Impresa Sociale ReteSviluppo e si propone come un presidio educativo e preventivo rivolto soprattutto ai ragazzi tra i 10 e i 25 anni. 

Il centro sarà ospitato negli spazi della biblioteca Chiarugi, a San Salvi. L'inaugurazione, prevista dopo l'estate, darà il via alla prima fase sperimentale che si protrarrà fino a dicembre 2026. L'obiettivo è offrire un luogo di incontro e confronto in cui affrontare le problematiche legate all'uso eccessivo di smartphone, social network, videogiochi e qualsiasi altro tipo dispositivo digitale, puntando soprattutto sulla prevenzione e sull'educazione. 

"Discover" non nasce come centro clinico ma come spazio dedicato alla promozione del benessere digitale. Tra le attività previste figurano laboratori creativi e manuali, giochi da tavolo, incontri di gruppo, percorsi educativi, momenti di ascolto e iniziative pensate per favorire la socializzazione lontano dagli schermi. L'intento è aiutare i ragazzi a riscoprire relazioni e interessi nel mondo reale, sviluppando un rapporto più equilibrato con la tecnologia. Nei casi di maggiore fragilità, come situazioni di isolamento sociale o disagio psicologico, sarà comunque possibile attivare un collegamento con i servizi specialistici dell'Asl. 

L'iniziativa nasce dalla crescente attenzione che si è formata negli ultimi anni verso il fenomeno che interessa un numero sempre maggiore di adolescenti e giovani adulti. L'uso compulsivo dei dispositivi digitali può infatti incidere sul sonno, sulle relazioni sociali, sul rendimento scolastico e sul benessere psicologico, fino a sfociare, nei casi più gravi, in forme di ritiro sociale e dipendenza comportamentale. Proprio per questo il progetto coinvolgerà anche famiglie, scuole ed educatori, con percorsi di sensibilizzazione e formazione dedicati. 

Il modello fiorentino rappresenta un progetto pilota che potrebbe diventare un punto di riferimento anche per altre realtà italiane.

Con l’avvicinarsi del mese di agosto, si fa sempre più spazio anche il grande esodo estivo 2026. Come da consueto, Viabilità Italia, che da 20 anni opera come Centro di coordinamento nazionale in materia di spostamenti, si sta occupando di offrire preventivamente le strategie di intervento più opportune per fronteggiare i picchi di traffico. L’organismo è presieduto dal direttore del Servizio Polizia Stradale e riunisce rappresentanti del Dipartimento della Pubblica Sicurezza, dei Vigili del fuoco, del Ministero dell’Interno, del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, della Protezione Civile, dell’Arma dei Carabinieri, di Anas, Anci, Upi, Aiscat e Ferrovie dello Stato Italiane.

Secondo le previsioni del Centro di coordinamento nazionale per la gestione della viabilità, a essere principalmente caratterizzate da un aumento dei volumi di traffico sull’intera rete stradale nazionale, con flussi più intensi diretti verso le principali località turistiche, saranno le prime due settimane del mese. L’incremento della circolazione inizierà già dal venerdì e proseguirà per l’intero sabato. Tra le giornate contrassegnate dal bollino nero, sabato 1 e sabato 8 agosto appaiono come quelle più critiche. Le fasce orarie mattutine di entrambe le date rappresenteranno i momenti di maggiore congestione.

Per agevolare la circolazione, il calendario 2026 estivo prevede alcune limitazioni stradali per i veicoli con massa complessiva superiore a 7,5 tonnellate fuori dai centri abitati. I divieti in vigore sono previsti:
- sabato 1 agosto dalle 8 alle 22;
- domenica 2 agosto dalle 7 alle 22;
- venerdì 7 agosto dalle 16 alle 22;
- sabato 8 agosto dalle 8 alle 22;
- domenica 9 agosto dalle 7 alle 22;
- venerdì 14 agosto dalle 16 alle 22;
- sabato 15 agosto dalle 7 alle 22;
- domenica 16 agosto dalle 7 alle 22;
- sabato 22 agosto dalle 8 alle 16;
- domenica 23 agosto dalle 7 alle 22;
- sabato 29 agosto dalle 8 alle 16;
- domenica 30 agosto dalle 7 alle 22.

In occasione dell’aumento del traffico, gli enti proprietari e le società concessionarie provvederanno alla rimozione dei cantieri temporanei, adottando tutte le misure necessarie per ridurre anche l’impatto di quelli fisse sulla circolazione.

La Polizia di Stato rivolge ai cittadini alcuni consigli per evitare di creare ulteriori problemi di circolazione. Prima di partire i guidatori sono invitati a: verificare l'efficienza del veicolo; sistemare razionalmente i bagagli equilibrando i pesi e non sovraccaricando l'autovettura; individuare una corretta posizione per il trasporto degli animali; evitare pasti abbondanti e alcool; essere sufficientemente riposati; tenersi costantemente aggiornati sulle condizioni del traffico, non potendosi escludere locali disagi o l’adozione di provvedimenti di regolazione della circolazione per favorire la fluidità degli spostamenti.

Durante il viaggio si raccomanda di: tenere allacciate le cinture di sicurezza, anche posteriori; utilizzare per i bambini gli appositi "seggiolini"; non distrarsi durante la guida (con il telefonino, la radio, la sigaretta, ecc.); fare soste frequenti; moderare la velocità; mantenere la distanza di sicurezza; usare prudenza nei sorpassi; non impegnare mai la corsia di emergenza; sulle autostrade a tre corsie, viaggiare comunque sulla prima corsia di marcia, a destra.

Sul sito della Polizia di Stato sono disponibili il calendario dei bollini, le fasce di divieto per i mezzi pesanti, le indicazioni sulle tratte più interessate dall’esodo, le previsioni dei flussi e l’elenco dei cantieri che non potranno essere rimossi. Gli automobilisti potranno così consultare in tempo reale, oggi volta che ne avranno la necessità, gli aggiornamenti sul traffico attraverso i canali del C.C.I.S.S., il numero gratuito 1518, i siti cciss.it e mobile.cciss.it, Rai Isoradio, i notiziari di Onda Verde e il Televideo Rai.

Con la presentazione in Parlamento della relazione annuale dell’Autorità di regolazione per energia reti e ambiente (Arera), ancora una volta è stato dimostrato come i costi delle bollette nel nostro Paese raggiungano livelli che in molti altri Paesi europei sembrano impensabili.

“Il Pun medio 2025 (Prezzo unico nazionale dell'elettricità) è stato di 115,9 euro al Megawattora (+7% sul 2024), il più alto tra le principali borse europee. I prezzi italiani restano strutturalmente superiori a quelli di Francia (61,1 euro/MWh) e Spagna (65,3 euro/MWh), per la forte dipendenza dalla generazione a gas”. Sono questi i principali dati che Nicola Dell'Acqua, presidente dell’Arera, l'agenzia pubblica dell'energia, acqua e rifiuti, ha annunciato in Sala della Regina della Camera.

Sul fronte dell’elettricità, sebbene nel corso dello scorso anno in Italia si è registrata una moderata riduzione del prezzo totale (-1,6%) che ha raggiunto 35,12 c€/kWh, la componente energia è rimasta invariata (-0,1%: da 19,69 a 19,68 c€/kWh). A diminuire sono stati i costi di rete (-5,8%, da 6,23 a 5,87 c€/ kWh) e la componente fiscale (-2,1%).

I consumatori domestici in Italia pagano un prezzo superiore del 13% rispetto a quelli all’Area euro, con un differenziale di 4,03 c€/kWh che per l’appunto è riconducibile esclusivamente alla componente energia. Più nei dettagli, la crescita maggiore si è verificata nella generazione da gas naturale che è aumentato del 7% e dal fotovoltaico si è innalzato del 25%; per eolico e idroelettrico è stato invece registrato un calo rispettivamente del 3% e del 21%. Questo non fa che creare speranza sul fronte delle fonti rinnovabili, che risultano aver contribuito in totale per il 48% al fabbisogno nazionale di energia elettrica.

Sulla stessa lunghezza d’onda, nel 2025 il prezzo dell’elettricità per le imprese è sceso appena dell’1% (a 26,25 c€/kWh), dimostrando come anche i clienti non domestici debbano affrontare alcuni dei costi fra i più alti d’Europa. 

“L’Italia resta un Paese manifatturiero che dipende in misura significativa da energia importata, e il differenziale dei prezzi dell’elettricità e del gas rispetto alla media europea continua a pesare sulla competitività delle imprese e sui bilanci delle famiglie — sottolinea Dell’Acqua —. Ridurre questo divario non è solo un obiettivo regolatorio: è una condizione di equità sociale e di tenuta del sistema produttivo nazionale”.

“Incrementare l'utilizzo di energia elettrica rinnovabile prodotta a livello nazionale - prosegue il presidente dell’Arera — è la strategia migliore per l’Europa al fine di ridurre la sua vulnerabilità alla volatilità delle forniture energetiche internazionali e all'aumento dei prezzi dell’energia”.

Se si pensa alla situazione che si è andata a creare nel momento in cui il gas russo non è più stato disponibile, si nota come l’Europa si sia ritrovata ad affrontare il forte rischio di sotto-utilizzazione dei terminali gas, il cui livello di utilizzazione raramente supera il 35%. Se ora venissero approvati i nuovi terminali in Calabria (Gioia Tauro), Sicilia (Porto Empedocle), Sardegna (Porto Torres, Portovesme e Oristano) e Marche (Falconara Marittima), all'interno del Pese si darebbe il via libera a una soluzione più concreta e definitiva.